为什么国外大货车，为什么国外大货车那么贵

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1、长头比平头有更长的货车冲撞缓冲区，撞车的那贵时候更安全；长头的驾驶室空间也更大，离发动机也更远，为什外传到驾驶室的国外热量、噪音、大货振动都更少。就是：更安全、更舒服，空间也更大，美国司机当然就更喜欢了。

2、其理由其实最重要的是地形因素，我知道美国国土地形属于地广人稀的种类，也就是面积大人口少，还有平原和沙漠地形比较多。这样的地形设置在卡车车头的比较流线型的设计可以减少风的阻力，在一定程度上降低油耗。

3、由于长头卡车宽敞舒适，即使在发生事故时，长鼻子也会起到缓冲作用，因此比平头卡车更安全。据估计，许多人持有这种判断。在专业卡车司机的眼中，长卡车的缓冲实际上用处不大。

4、长头卡车的优势是维修方便，风阻小，可块头太大，价格昂贵，不适合发展中的中国，因为中国运费低廉，过桥费昂贵，仓库寸金寸土，物流公司无法接受昂贵，大马力的长头货车，喜欢国产便宜平头卡车。

5、两种车各有优势，平头视线好，长头安全。只是因为我国和欧洲限制半挂卡车长度和地形原因（山区较多）所以我国和欧洲多采用平头车。说道好其实还是美式长头车更好。

6、由于长头大卡车在驾驶舒适性，安全性比较出色，所以更受美国人民欢迎。

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1、在这种情况下，美国卡车司机的社会地位相对较高，因此他们对工作环境的要求也会相应提高，因此他们的舒适性也会更好，驾驶安全性高的长头卡车成为了美国人的首选。

3、为什么美国的卡车头很长，而欧洲的卡车头很短？卡车长度的法规限制目前美国高速公路上的大多数卡车都是长鼻（标准驾驶室）卡车。平均长度为21米，拖车长度为16米。

4、为了提高驾驶员的舒适性和卡车油箱的承载能力，美国卡车的前部空间相对较大。驾驶员不仅坐得舒服，而且由于燃油量大，他一次可以跑更长的距离。

汽车前低后高原因：为了更符合空气动力学，减少风阻。从美的角度，使整车有一种俯冲感。当汽车高速行驶时，空气从汽车上方通过的路线要比从汽车底部经过的路线长，汽车上方空气流速快，压力低，车底流速慢，压力高。

题主是否想询问“货车大箱为什么前面低后面高”？确保安全和提高运输效率。为了确保货物安全和运输效率，还可以降低车厢底部和路面间的距离，减小货物与车厢的摩擦力和阻力，提高运输效率，货车大箱采用了前低后高的设计。

不管是什么原因，这种提高后悬架的改装其实是一种非常危险的行为，这样高高抬起的车尾，车辆重心会发生变化转移，车辆高速行驶稳定性会非常差，容易晃动。

前低后高有利于高速行驶的安全。轿车的设计遵循了这个原理：车辆车身的前后和地面之间会形成一个三角关系，而车辆的底盘和地面也存在着三角关系。先看车辆前后和地面的三角关系。前低后高大致相当于一个锐角三角形。

1、其实我告诉你：排气管向下布置是常规、合理的；而排气管向上布置是非常规的，不合理的。

2、首先是SCR箱由于空间的问题其造型相对紧凑，内部尾气通道曲折，对排气已经形成一部分阻力了，如果再接一段很长的排气管的话排气阻力会更大，可能会影响发动机性能，所以直接从SCR箱上排出去，越短越好。

3、载重量问题：国外的货车和国内的货车之间存在着比较明显的差距，在国内来说一般货车都喜欢制造成平头车型。

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